Products
1. Fiabilidad y durabilidad
Larga vida útil B10, que es de hasta 700.000 km
Pasada la prueba en banco de 30.000 horas
Pasada la prueba en carretera de 3 millones de km
Alta presión explosiva
Cuerpo de alta resistencia
Cigüeñal de acero forjado
Piezas principales de marcas internacionales
2. Súper potencia
Par máximo: 550 N·m; par a bajas revoluciones: 420 N·m, más de 30 N·m superior al de los competidores, garantizando una aceleración de arranque más rápida
Turbocompresor de baja inercia
Sistema de riel común de alta presión de nueva generación
Tecnología de combustión eficiente y limpia
3. Eficiente en el consumo de combustible y sin preocupaciones
Sistema de combustión de alta eficiencia
Estructuras y accesorios de baja fricción
Reducción del consumo de combustible en un 2,4%
Sistema de combustión de bajas emisiones
Cadena de distribución libre de reemplazo
Ciclo de cambio de aceite de 40.000 km (opcional)
Holgura de válvulas sin ajuste
4. Estructura ligera
15~50 kg más ligero que los competidores
Aplicación del bloque de cilindros integrado
Diseño modular integrado del tubo de admisión y otras piezas
Aplicación de las piezas ligeras como culata de aleación de aluminio, carcasa del volante y placa de refuerzo del bloque de cilindros
5. Bajo nivel de ruido y comodidad
Ruido al ralentí tan bajo como 66 dB (A), más de 4 dB (A) inferior al de los competidores, alcanzando el nivel avanzado en el mundo
Estructura con alta rigidez y baja vibración
Cámara de engranajes trasera
Engranaje de reducción de ruido
Transmisión por cadena y taqué hidráulico
Reducción de ruido
| Series de producto | Series de modelo | Cilindrada (L) | Diámetro × Carrera | Número de válvulas por cilindro | Emisiones | Potencia (kW/rpm) | Par (N·m/rpm) | Sistema de combustible | Postratamiento de escape | Peso en seco (kg) | Ciclo de cambio de aceite | Vida útil B10 (10.000 km) |
| YCY30 | YCY30150-50A/30A | 2.97 | 94×107 | 4 | Euro V, Euro III | 110/2800 | 380/1400~2400 | Sistema de combustible de riel común de Delphi | SCR | 240 | 20.000 (estándar); 40.000 (opcional) | 70 |
| YCY30150-50/30 | 110/2800 | 450/1400~2200 | ||||||||||
| YCY30165-50A/30A | 121/2800 | 450/1400~2200 | ||||||||||
| YCY30165-50/30 | 121/2800 | 500/1400~2200 | ||||||||||
| YCY30170-50/30 | 125/2800 | 550/1400~2000 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Fiabilidad y durabilidad
Larga vida útil B10, que es de hasta 700.000 km
Pasada la prueba en banco de 30.000 horas
Pasada la prueba en carretera de 3 millones de km
Alta presión explosiva
Cuerpo de alta resistencia
Cigüeñal de acero forjado
Piezas principales de marcas internacionales
2. Súper potencia
Par máximo: 550 N·m; par a bajas revoluciones: 420 N·m, más de 30 N·m superior al de los competidores, garantizando una aceleración de arranque más rápida
Turbocompresor de baja inercia
Sistema de riel común de alta presión de nueva generación
Tecnología de combustión eficiente y limpia
3. Eficiente en el consumo de combustible y sin preocupaciones
Sistema de combustión de alta eficiencia
Estructuras y accesorios de baja fricción
Reducción del consumo de combustible en un 2,4%
Sistema de combustión de bajas emisiones
Cadena de distribución libre de reemplazo
Ciclo de cambio de aceite de 40.000 km (opcional)
Holgura de válvulas sin ajuste
4. Estructura ligera
15~50 kg más ligero que los competidores
Aplicación del bloque de cilindros integrado
Diseño modular integrado del tubo de admisión y otras piezas
Aplicación de las piezas ligeras como culata de aleación de aluminio, carcasa del volante y placa de refuerzo del bloque de cilindros
5. Bajo nivel de ruido y comodidad
Ruido al ralentí tan bajo como 66 dB (A), más de 4 dB (A) inferior al de los competidores, alcanzando el nivel avanzado en el mundo
Estructura con alta rigidez y baja vibración
Cámara de engranajes trasera
Engranaje de reducción de ruido
Transmisión por cadena y taqué hidráulico
Reducción de ruido