Products
1. Fiabilidad y durabilidad
Larga vida útil B10, que es de hasta 800.000 km - 1.000.000 km
Pasada la prueba en banco de 30.000 horas
Pasada la prueba en carretera de 3 millones de km
Alta presión explosiva
Cuerpo de alta resistencia
Cigüeñal de acero forjado
Piezas principales de marcas internacionales
2. Ajuste flexible de la potencia
Aumento de la potencia en un 18%
Aumento del par máximo en un 20%
Aumento del par a bajas revoluciones en un 13%
Turbocompresor de baja inercia
Sistema de riel común de alta presión de nueva generación
Árbol de levas en cabeza, logrando un alto par a bajas revoluciones y un amplio rango de velocidades
3. Eficiente en el consumo de combustible y sin preocupaciones
Consumo específico mínimo de combustible: 3,5%, inferior al de los motores de China V
Rango de velocidades de 200g de consumo económico de combustible: 55%, más amplio que los motores de China V
Consumo específico mínimo de combustible: 3~7 g/kWh, inferior al de los competidores
Ciclo de cambio de aceite de 20.000 km/60.000 km (opcional)
4. Estructura ligera
130 kg más ligero que los motores de China V originales, y 15~50 kg más ligero que los competidores
Diseño compacto, logrando unas dimensiones generales significativamente más pequeñas que los motores de China V
Diseño modular integrado de la bomba de agua, el enfriador de aceite, el tubo de admisión y otras piezas
Aplicación de piezas ligeras como culata de aleación de aluminio, carcasa del volante y tubo de admisión
5. Bajo ruido y cómodo
Menor ruido que los competidores chinos en 3~4 dB(A)
Cuerpo de alta resistencia con NVH optimizado
Cubierta de culata de plástico + cárter de aceite
Engranaje de reducción de ruido
Engranaje de alta precisión + engranaje anti-holgura
Tecnología de control de ruido de combustión
| Series de producto | Series de modelo | Cilindrada (L) | Diámetro × Carrera | Número de válvulas por cilindro | Emisiones | Potencia (kW/rpm) | Par (N·m/rpm) | Sistema de combustible | Postratamiento de escape | Peso en seco (kg) | Ciclo de cambio de aceite | Vida útil B10 (10.000 km) |
| YCS04 | YCS04170-50/30 | 4.3 | 105×124 | 4 | Euro V, Euro III | 125/2300 | 550/1200~1900 | Sistema de combustible de riel común de Delphi | SCR | 370 | 20.000 (estándar); 60.000 (opcional) | 80 |
| YCS04180-50/30 | 132/2300 | 650/1200~1900 | ||||||||||
| YCS04200-50/30 | 147/2300 | 720/1200~1600 | ||||||||||
| YCS04220-50/30 | 162/2300 | 850/1300~1600 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Fiabilidad y durabilidad
Larga vida útil B10, que es de hasta 800.000 km - 1.000.000 km
Pasada la prueba en banco de 30.000 horas
Pasada la prueba en carretera de 3 millones de km
Alta presión explosiva
Cuerpo de alta resistencia
Cigüeñal de acero forjado
Piezas principales de marcas internacionales
2. Ajuste flexible de la potencia
Aumento de la potencia en un 18%
Aumento del par máximo en un 20%
Aumento del par a bajas revoluciones en un 13%
Turbocompresor de baja inercia
Sistema de riel común de alta presión de nueva generación
Árbol de levas en cabeza, logrando un alto par a bajas revoluciones y un amplio rango de velocidades
3. Eficiente en el consumo de combustible y sin preocupaciones
Consumo específico mínimo de combustible: 3,5%, inferior al de los motores de China V
Rango de velocidades de 200g de consumo económico de combustible: 55%, más amplio que los motores de China V
Consumo específico mínimo de combustible: 3~7 g/kWh, inferior al de los competidores
Ciclo de cambio de aceite de 20.000 km/60.000 km (opcional)
4. Estructura ligera
130 kg más ligero que los motores de China V originales, y 15~50 kg más ligero que los competidores
Diseño compacto, logrando unas dimensiones generales significativamente más pequeñas que los motores de China V
Diseño modular integrado de la bomba de agua, el enfriador de aceite, el tubo de admisión y otras piezas
Aplicación de piezas ligeras como culata de aleación de aluminio, carcasa del volante y tubo de admisión
5. Bajo ruido y cómodo
Menor ruido que los competidores chinos en 3~4 dB(A)
Cuerpo de alta resistencia con NVH optimizado
Cubierta de culata de plástico + cárter de aceite
Engranaje de reducción de ruido
Engranaje de alta precisión + engranaje anti-holgura
Tecnología de control de ruido de combustión