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Sistema híbrido
Eficiente y de bajo consumo:
Configuración híbrida innovadora, división de potencia mediante cilindrada planetaria, que desacopla las revoluciones y el par del motor desde el vehículo, controlando con precisión el motor para que funcione continuamente en la zona de trabajo óptima. Modo de tracción directa de alta velocidad, con una eficiencia de transmisión de hasta 98,5%. En comparación con el consumo de combustible de tres etapas, la tasa de ahorro de combustible en condiciones de transporte público es ≥ 60%, y la tasa de ahorro de combustible en condiciones de autopista es ≥ 30%.
Fuerte potencia:
Equipado con motor doble de altas revoluciones y engranajes planetarios dobles, nuestros indicadores de potencia están por delante de productos domésticos similares. El par máximo de salida es de hasta 7000N•m, con un arranque fácil, una aceleración rápida, una alta capacidad de pendiente, un funcionamiento rápido con carga completa y un crucero y adelantamiento fácilmente a alta velocidad.
Alta comodidad:
Regulación continua de revoluciones en toda gama, cambio suave de modo, respuesta rápida, sin interrupción de potencia, conducción fácil y cómoda con transmisión automática.
Potente funcionalidad y amplia adaptabilidad:
Basándose en los requisitos funcionales de diferentes modelos de vehículo, se consigue una funcionalidad modular, con propulsión eléctrica pura, propulsión híbrida, propulsión directa del motor, generación de energía en conducción, generación de energía en estacionamiento y generación de energía por carga y descarga, etc., compatible con múltiples modelos de vehículo como autobuses, autocares, camiones y vehículos especiales.
Diseño modular del producto:
Implementar el diseño modular del producto: El puerto de la carcasa de la transmisión adopta un diseño estándar de la carcasa de tamaño 2#, que es adecuado para diferentes tipos de motores; opcional con sobrevelocidad, marcha lenta, módulo PTO para satisfacer las necesidades de los diferentes modelos de vehículo.
| Modelo de motor | TZ435XS100 |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente |
| Plataforma de tensión (V) | 600 |
| Nivel de emisiones | China VI |
| Potencia nominal/máxima (kW) | 100/200 |
| Par nominal/máximo (N·m) | 1000/2100 |
| Velocidad nominal/máxima (r/min) | 955/2500 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
Eficiente y de bajo consumo:
Configuración híbrida innovadora, división de potencia mediante cilindrada planetaria, que desacopla las revoluciones y el par del motor desde el vehículo, controlando con precisión el motor para que funcione continuamente en la zona de trabajo óptima. Modo de tracción directa de alta velocidad, con una eficiencia de transmisión de hasta 98,5%. En comparación con el consumo de combustible de tres etapas, la tasa de ahorro de combustible en condiciones de transporte público es ≥ 60%, y la tasa de ahorro de combustible en condiciones de autopista es ≥ 30%.
Fuerte potencia:
Equipado con motor doble de altas revoluciones y engranajes planetarios dobles, nuestros indicadores de potencia están por delante de productos domésticos similares. El par máximo de salida es de hasta 7000N•m, con un arranque fácil, una aceleración rápida, una alta capacidad de pendiente, un funcionamiento rápido con carga completa y un crucero y adelantamiento fácilmente a alta velocidad.
Alta comodidad:
Regulación continua de revoluciones en toda gama, cambio suave de modo, respuesta rápida, sin interrupción de potencia, conducción fácil y cómoda con transmisión automática.
Potente funcionalidad y amplia adaptabilidad:
Basándose en los requisitos funcionales de diferentes modelos de vehículo, se consigue una funcionalidad modular, con propulsión eléctrica pura, propulsión híbrida, propulsión directa del motor, generación de energía en conducción, generación de energía en estacionamiento y generación de energía por carga y descarga, etc., compatible con múltiples modelos de vehículo como autobuses, autocares, camiones y vehículos especiales.
Diseño modular del producto:
Implementar el diseño modular del producto: El puerto de la carcasa de la transmisión adopta un diseño estándar de la carcasa de tamaño 2#, que es adecuado para diferentes tipos de motores; opcional con sobrevelocidad, marcha lenta, módulo PTO para satisfacer las necesidades de los diferentes modelos de vehículo.