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Camión frigorífico eléctrico ligero
· Potencia nominal/máxima (kW): 65/140
· Par nominal/máximo (N·m): 170/360
Plataforma de energía múltiple, con opciones eléctricas puras para el intercambio de baterías, cubriendo completamente varias condiciones de logística y distribución urbana.
Alto par del motor, eficiente y estable, tasa de conversión de energía > 95%.
Mayor capacidad de carga, mediante ejes delantero y trasero reforzados, capaces de soportar 2,5/4T.
Capacidad del contenedor de 17-20 metros cúbicos, en línea con la demanda principal actual de distribución urbana.
| Camión frigorífico eléctrico ligero YCEC360 | Anchura de la cabina (mm) | Distancia entre ejes (mm) | Dimensiones exteriores | Anchura de vía | Longitud de la suspensión | Motor de accionamiento | Motor de accionamiento | Ejes delantero y trasero | Reductores principales | |||||||||
| Longitud (mm) | Anchura (mm) | Altura (mm) | Delantero (mm) | Trasero (mm) | Delantero (mm) | Trasero (mm) | Fabricante | Potencia nominal/máxima (kW) | Par nominal/máximo (N·m) | Fabricante | Batería | Capacidad de la batería (kWh) | Delantera (T) | Trasera (T) | Relación de velocidad | |||
| 1880 | 3360 | 5910 | 1990 | 2980 | 1610 | 1550 | 1165 | 1385 | Jingjin | 65/140 | 170/360 | Ningde Era | Fosfato de hierro y litio | 100.46 | 2.5 | 4 | 16.04 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
Plataforma de energía múltiple, con opciones eléctricas puras para el intercambio de baterías, cubriendo completamente varias condiciones de logística y distribución urbana.
Alto par del motor, eficiente y estable, tasa de conversión de energía > 95%.
Mayor capacidad de carga, mediante ejes delantero y trasero reforzados, capaces de soportar 2,5/4T.
Capacidad del contenedor de 17-20 metros cúbicos, en línea con la demanda principal actual de distribución urbana.