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Sistema de propulsión eléctrica
1. Alta fiabilidad:
Diseño de carcasa de puente fundido, con más de 1 millón de ciclos de fatiga por flexión vertical sin daños; Más de 30000 km reales de prueba con carga pesada en carretera; La fiabilidad acumulada de las pruebas en banco excede 2000 horas.
2. Altamente integrado:
Diseño integrado de motor + reductor + borde de rueda, reducción de tres niveles, ahorrando mucho espacio en el chasis.
3. Alta eficiencia:
El diseño integrado del motor y el reductor mejoran la eficiencia en un 3% en comparación con la propulsión directa; La mayor eficiencia del conjunto alcanza el 93,5% (incluido el conjunto del puente y el control electrónico); El consumo de energía en condiciones de ciclo estándar es ≤ 32 kWh/100 km.
4. Fuerte potencia y alta comodidad:
Velocidad máxima de 105 km/h, el tiempo de aceleración de 0 a 50 km/h es de 5,9 segundos; fácil de arrancar, aceleración rápida y gran capacidad de pendiente a baja velocidad. El NVH general del vehículo es superior, con un nivel de ruido del sistema de propulsión inferior a 70 dB.
| modelo | YCEA05065 |
| Modelo de motor | TZ220XS065XL |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente |
| Plataforma de tensión (VCC) | 540 |
| Potencia nominal/máxima (kW) | 65/130 |
| Par nominal/máximo (N·m) | 135/288 |
| Velocidad nominal/máxima (r/min) | 4600/15000 |
| Carga nominal (t) | 5 |
| Par máximo de salida en la rueda (N·m) | 5748 |
| Relación de velocidad | 19.96 |
| Tipo de frenado | Tambor neumático/tambor hidráulico |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Alta fiabilidad:
Diseño de carcasa de puente fundido, con más de 1 millón de ciclos de fatiga por flexión vertical sin daños; Más de 30000 km reales de prueba con carga pesada en carretera; La fiabilidad acumulada de las pruebas en banco excede 2000 horas.
2. Altamente integrado:
Diseño integrado de motor + reductor + borde de rueda, reducción de tres niveles, ahorrando mucho espacio en el chasis.
3. Alta eficiencia:
El diseño integrado del motor y el reductor mejoran la eficiencia en un 3% en comparación con la propulsión directa; La mayor eficiencia del conjunto alcanza el 93,5% (incluido el conjunto del puente y el control electrónico); El consumo de energía en condiciones de ciclo estándar es ≤ 32 kWh/100 km.
4. Fuerte potencia y alta comodidad:
Velocidad máxima de 105 km/h, el tiempo de aceleración de 0 a 50 km/h es de 5,9 segundos; fácil de arrancar, aceleración rápida y gran capacidad de pendiente a baja velocidad. El NVH general del vehículo es superior, con un nivel de ruido del sistema de propulsión inferior a 70 dB.