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1. Alta fiabilidad
Las estructuras principales, como el cuerpo del motor, la culata y la biela del cigüeñal, están probadas a lo largo del tiempo, garantizando una alta fiabilidad. Colector de salida de agua integrado para la culata, que reduce la sección de sellado y mejora la fiabilidad de sellado. Cumple con los requisitos de grado de rendimiento del grupo electrógeno G3.
2. Alta economía
Las tecnologías avanzadas y maduras de riel común de control electrónico y turbocompresor e intercooler de alta eficiencia de BOSCH garantizan un control preciso de la cantidad de inyección de combustible y una entrada de aire suficiente, y por lo tanto una combustión suficiente, bajo consumo de combustible y bajas emisiones del motor diésel bajo diferentes cargas.
3. Bajo consumo de aceite
Se adopta el enfriador de aceite de flujo total, que mejora la eficiencia de disipación de calor en un 30% y reduce efectivamente la temperatura del aceite, de modo que el aceite lubrica las piezas a una temperatura razonable para reducir la pérdida por fricción.
| Modelo | YCA4.8140-G30 | YCA4.8155-G30 | YCA4.8165-G30 | YCA4.8190-G30 | YCA4.8205-G32 | YCA4.8T100-G20 | YCA4.8T110-G20 | YCA4.8TAA140-G20 | YCA4.8TAA180-G20 | |
| (YC4A140-D30) | (YC4A155-D30) | (YC4A165-D30) | (YC4A190-D30) | (YC4A205-D32) | (YC4A100Z-D20) | (YC4A110Z-D20) | (YC4A140L-D20) | (YC4A180L-D20) | ||
| Cantidad de cilindros - diámetro/carrera (mm) | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | |
| Cilindrada (L) | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | |
| Número de válvulas por cilindro | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Aspiración | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | T | T | TAA | TAA | |
| PRP/Velocidad (r/min) | 95/1500 | 103/1500 | 110/1500 | 125/1500 | 138/1800 | 70/1500 | 77/1500 | 95/1500 | 120/1500 | |
| ESP/Velocidad (r/min) | 105/1500 | 113/1500 | 121/1500 | 138/1500 | 152/1800 | 73.5/1500 | 85/1500 | 105/1500 | 132/1500 | |
| Sistema de combustible | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | Bomba mecánica | Bomba mecánica | Bomba mecánica | Bomba mecánica | |
| Generador | PRP (kWe) | 80 | 90 | 90 | 110 | 120 | 58 | 64 | 80 | 100 |
| ESP (kWe) | 88 | 100 | 100 | 120 | 132 | 64 | 70 | 88 | 110 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Alta fiabilidad
Las estructuras principales, como el cuerpo del motor, la culata y la biela del cigüeñal, están probadas a lo largo del tiempo, garantizando una alta fiabilidad. Colector de salida de agua integrado para la culata, que reduce la sección de sellado y mejora la fiabilidad de sellado. Cumple con los requisitos de grado de rendimiento del grupo electrógeno G3.
2. Alta economía
Las tecnologías avanzadas y maduras de riel común de control electrónico y turbocompresor e intercooler de alta eficiencia de BOSCH garantizan un control preciso de la cantidad de inyección de combustible y una entrada de aire suficiente, y por lo tanto una combustión suficiente, bajo consumo de combustible y bajas emisiones del motor diésel bajo diferentes cargas.
3. Bajo consumo de aceite
Se adopta el enfriador de aceite de flujo total, que mejora la eficiencia de disipación de calor en un 30% y reduce efectivamente la temperatura del aceite, de modo que el aceite lubrica las piezas a una temperatura razonable para reducir la pérdida por fricción.