Products
1. Fiabilidad y durabilidad
El producto 6TD de Yuchai, siguiendo las exigentes especificaciones de verificación de desarrollo mecánico, ha sido sometido a una prueba de banco de durabilidad acumulada de 20.000 horas. El bloque del motor está hecho de hierro fundido de aleación, con mayor resistencia. El cigüeñal de acero forjado integrado mejora la resistencia a la fatiga y al desgaste. La estructura de una culata para un cilindro garantiza un fácil mantenimiento. Los pernos de la culata están distribuidos y tensados uniformemente. El sistema de válvulas, la disposición alta del árbol de levas, la barra de empuje corta y gruesa, y el taqué de rodillos hacen que el producto sea altamente fiable.
2. Ahorro de combustible y dinero
La aplicación de la tecnología de cuatro válvulas garantiza un aumento sustancial del área de flujo de admisión y escape, y el inyector de combustible central permite una atomización más uniforme y una combustión más completa. La tecnología de turbocompresor e intercooler + bomba de control electrónico y el control electrónico preciso ayudan al usuario a aprovechar al máximo cada gota de combustible. El turbocompresor de Holset/Lianxin permite amplias condiciones de funcionamiento económicas, una reducción de más del 15% en la pérdida mecánica y una menor pérdida de bombeo, así como una reducción del consumo de combustible del 10-15% en comparación con los motores del mismo nivel de potencia.
3. Seguridad y comodidad
La aplicación de la tecnología de cuatro válvulas reduce efectivamente el ruido de admisión y escape del motor; La cámara de engranajes trasera y la avanzada tecnología de engranaje de punto-línea reducen el ruido mecánico del tren motriz.
4. Alta adaptabilidad
Tiene funciones paralelas automáticas y manuales, con su rendimiento cumple con las disposiciones pertinentes de las Condiciones Técnicas Generales para Grupos Electrógenos de Diésel Marinos (GB/T13032-2010).
| Nombre | Parámetros técnicos principales | ||
| Modelo de grupo electrógeno | CCFJ400J-W1 | CCFJ350J-W | |
| Tipo de suministro de energía | Corriente alterna trifásica | ||
| Potencia nominal kW | 400 | 350 | |
| Tensión nominal V | 400 | 400 | |
| Corriente nominal A | 721.7 | 631 | |
| Frecuencia nominal (Hz) | 50 | ||
| Factor de potencia nominal (COSφ) | 0,8 (Lag) | ||
| Velocidad nominal r/min | 1500 | ||
| Valor absoluto de regulación de tensión en estado estable % | ≤ 2,5 | ||
| Valor absoluto de desviación de tensión transitoria (%) | Descarga repentina de 60% de la corriente nominal | ≤20 | |
| Carga repentina de 60% de la corriente nominal | ≤15 | ||
| Tiempo de estabilización de tensión (s) | ≤ 1,5 | ||
| Valor absoluto de tasa de fluctuación de tensión % | ≤1 | ||
| Valor absoluto de regulación de velocidad transitoria % | Carga repentina de 0-50% | ≤10 | |
| Carga repentina de 50-100% | |||
| Descarga repentina de 100%-0% | |||
| Tiempo de estabilización de la regulación de velocidad transitoria s | ≤ 5 | ||
| Regulación de velocidad en estado estable % | ≤ 5 | ||
| Valor absoluto de tasa de fluctuación de velocidad % | ≤ 0,5 | ||
| Insensibilidad del sistema de regulación de velocidad del grupo electrógeno % | ≤ 0,5 | ||
| Tasa de consumo de combustible en condiciones nominales (g/(kW·h)) | ≤ 230 | ||
| Consumo específico de aceite g/(kW·h) | ≤1 | ||
| Grado de combustible | Verano: diésel ligero 0#, 10# de grado premium o primer grado de GB 19147-2016; | ||
| Invierno: diésel ligero 0#, -10#, -20# y -35# de grado premium o primer grado de GB 19147-2016 (seleccionado en función de la temperatura ambiente) | |||
| Grado de aceite | Verano: 40CF, 15W/40CF; | ||
| Invierno: 30CD, 10W/30CD u otro aceite de motor diésel que no sea inferior al Grado CF de GB 11122-2006 y adecuado para el medio ambiente | |||
| Modo de arranque | Arranque eléctrico | ||
| Modo de refrigeración | Circulación interna: Refrigeración por agua de circulación cerrada, Circulación externa, Refrigeración por agua abierta | ||
| Modo de conexión del bobinado del motor | Cuatro hilos trifásicos | ||
| Modo de operación del grupo electrógeno | Continuo | ||
| Condiciones del entorno operativo | Temperatura ambiente | 45 °C | |
| Temperatura de refrigerante fueraborda | 32 °C | ||
| Ángulo de inclinación | Cabeceo: 15°; balanceo: 22,5°; equilibrio: 7,5°; inclinación: 10° | ||
| Aumento de temperatura | Clasificación térmica A | 55 °C | |
| Método de medición R | |||
| Cortocircuito | El alternador y su sistema de excitación pueden mantener al menos 3 veces la corriente nominal durante al menos 2 segundos en condiciones de cortocircuito en estado estable. | ||
| Sobrecarga | 50% de sobrecorriente; 2 min | ||
| Modelo del motor de combustible | YC6TD655L-C20 | YC6TD600L-C20 | |
| Potencia nominal del motor diésel (kW) | 480 | 441 | |
| Modelo del alternador | SB-HW4.D-400 | SB-HW4.D-350 | |
| （SAE1-14） | （SAE1-14） | ||
| Potencia nominal del motor (kW) | 400 | 350 | |
| Peso del grupo electrógeno (kg) | 3700 | 3600 | |
| Dimensión (largo × ancho × alto) mm | 2818×1213×1775 | 2818×1213×1775 | |
| Nota: Las dimensiones (L*An*Al) pueden variar según la configuración. | |||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Fiabilidad y durabilidad
El producto 6TD de Yuchai, siguiendo las exigentes especificaciones de verificación de desarrollo mecánico, ha sido sometido a una prueba de banco de durabilidad acumulada de 20.000 horas. El bloque del motor está hecho de hierro fundido de aleación, con mayor resistencia. El cigüeñal de acero forjado integrado mejora la resistencia a la fatiga y al desgaste. La estructura de una culata para un cilindro garantiza un fácil mantenimiento. Los pernos de la culata están distribuidos y tensados uniformemente. El sistema de válvulas, la disposición alta del árbol de levas, la barra de empuje corta y gruesa, y el taqué de rodillos hacen que el producto sea altamente fiable.
2. Ahorro de combustible y dinero
La aplicación de la tecnología de cuatro válvulas garantiza un aumento sustancial del área de flujo de admisión y escape, y el inyector de combustible central permite una atomización más uniforme y una combustión más completa. La tecnología de turbocompresor e intercooler + bomba de control electrónico y el control electrónico preciso ayudan al usuario a aprovechar al máximo cada gota de combustible. El turbocompresor de Holset/Lianxin permite amplias condiciones de funcionamiento económicas, una reducción de más del 15% en la pérdida mecánica y una menor pérdida de bombeo, así como una reducción del consumo de combustible del 10-15% en comparación con los motores del mismo nivel de potencia.
3. Seguridad y comodidad
La aplicación de la tecnología de cuatro válvulas reduce efectivamente el ruido de admisión y escape del motor; La cámara de engranajes trasera y la avanzada tecnología de engranaje de punto-línea reducen el ruido mecánico del tren motriz.
4. Alta adaptabilidad
Tiene funciones paralelas automáticas y manuales, con su rendimiento cumple con las disposiciones pertinentes de las Condiciones Técnicas Generales para Grupos Electrógenos de Diésel Marinos (GB/T13032-2010).