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Rango de potencia: 1470 kW~1618 kW
Aplicaciones: buques de ingeniería naval, barcos de pasajeros, buques de transporte de 8.000-12.000 t, etc.
1. Ahorro de energía y respeto al medio ambiente
La nueva generación de bomba de unidad de control electrónico, con tecnología de alta eficiencia y ahorro de energía, diseño avanzado nacional e internacional, tecnología de refrigeración por agua de alta y baja temperatura, turbocompresor e intercooler, y tecnología de cuatro válvulas, cumple con los requisitos de emisiones de IMO Tier II y garantiza tanto el ahorro de energía como el respeto al medio ambiente.
2. Estructura compacta
Tamaño reducido, peso ligero para instalación y mantenimiento convenientes; la inyección de combustible y la leva de válvula del árbol de levas integradas garantizan una estructura compacta.
3. Alta fiabilidad
La estructura de alta resistencia del bloque de cilindros combinada con el cigüeñal de aleación de acero forjado y la biela de aleación de acero reduce en gran medida la fuerza de impacto del casquillo de cojinete principal y garantiza la fiabilidad y la durabilidad.
4. Gran capacidad de carga
La tecnología de la bomba de unidad de control electrónico y la tecnología pionera de cuatro sobrealimentadores en paralelo garantizan una buena regulación de la velocidad transitoria y una gran capacidad de carga.
5. Buena mantenibilidad
El tubo de admisión está en ambos lados; Se aplica la estructura de una culata para un cilindro y la tecnología madura de la culata del modelo de plataforma durante muchos años; Se aplica el engranaje de giro diseñado con tecnología patentada independiente; Todo lo anterior es conveniente para el mantenimiento.
| Ítem | Motor diésel marino de la serie YC12VC | |
| Modelo | YC12VC2200L-C20 | YC12VC2000L-C20 |
| Cantidad de cilindros - diámetro/carrera | 12-200×210 | |
| (mm) | ||
| Cilindrada L | 79.17 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |
| Sistema de inducción | Con turbocompresor e intercooler | |
| Potencia/velocidad nominal (kW(Ps)/r/min) | 1618(2200)/1500 | 1470(2000)/1500 |
| Potencia/velocidad de sobrecarga (kW(Ps)/r/min) | 1779,8(2450)/1548 | 1617(2200)/1548 |
| Consumo mínimo de combustible específico de características externas g/kW·h | ≤ 195 | |
| Certificados | ZC, CCS, EIAPP, China II | |
| Dimensiones (Largo × Ancho × Alto) (mm) | 3067×1792×2524 | |
| Peso en seco (kg) | 8380 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Ahorro de energía y respeto al medio ambiente
La nueva generación de bomba de unidad de control electrónico, con tecnología de alta eficiencia y ahorro de energía, diseño avanzado nacional e internacional, tecnología de refrigeración por agua de alta y baja temperatura, turbocompresor e intercooler, y tecnología de cuatro válvulas, cumple con los requisitos de emisiones de IMO Tier II y garantiza tanto el ahorro de energía como el respeto al medio ambiente.
2. Estructura compacta
Tamaño reducido, peso ligero para instalación y mantenimiento convenientes; la inyección de combustible y la leva de válvula del árbol de levas integradas garantizan una estructura compacta.
3. Alta fiabilidad
La estructura de alta resistencia del bloque de cilindros combinada con el cigüeñal de aleación de acero forjado y la biela de aleación de acero reduce en gran medida la fuerza de impacto del casquillo de cojinete principal y garantiza la fiabilidad y la durabilidad.
4. Gran capacidad de carga
La tecnología de la bomba de unidad de control electrónico y la tecnología pionera de cuatro sobrealimentadores en paralelo garantizan una buena regulación de la velocidad transitoria y una gran capacidad de carga.
5. Buena mantenibilidad
El tubo de admisión está en ambos lados; Se aplica la estructura de una culata para un cilindro y la tecnología madura de la culata del modelo de plataforma durante muchos años; Se aplica el engranaje de giro diseñado con tecnología patentada independiente; Todo lo anterior es conveniente para el mantenimiento.